[ Diagnóstico de señales · 6 min de lectura ]
No llega la señal D+ del alternador al Elektroblock
Tu autocaravana carga perfectamente al enchufar a 230 V pero cuando ruedas kilómetros la batería auxiliar no sube. El problema casi siempre es la señal D+ del alternador que no está llegando al Elektroblock. Aquí tienes el diagnóstico en 10 minutos.
Qué es la señal D+
El alternador del vehículo tiene una salida de información llamada D+ (dinamo plus) que da 13,8–14,4 V solo cuando el motor está en marcha y el alternador está cargando. Es la forma de “decirle” al resto del vehículo: estoy generando corriente, es seguro acoplar la batería auxiliar en paralelo.
El Elektroblock usa esa señal para dos cosas:
- Cerrar el relé de acoplo de 70 A y empezar a cargar la auxiliar con el alternador.
- Conmutar el frigorífico de absorción al modo 12 V mientras rodamos.
Si D+ no llega, ninguna de las dos cosas pasa.
Comprobación con multímetro en 3 pasos
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Mide en bornes del alternador con motor en marcha. Multímetro en DC, pinza negativa a chasis, pinza positiva al borne marcado D+ del alternador. Debe marcar 13,8–14,4 V. Si marca 0 V, el alternador no está generando (otro problema, taller mecánico).
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Sigue el cable hasta el fusible de 2 A del compartimento motor. Es un fusible fino (muchas veces de porta-fusibles aéreo, no en caja), amarillo o blanco. Si el fusible está fundido, cámbialo por uno del mismo amperaje y vuelve a probar.
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Mide en el pin D+ del Block 2 del Elektroblock, dentro del habitáculo. Si en el alternador hay 14 V y en el EBL hay 0 V, el cable entre ambos está cortado o el fusible fundido. Si en el EBL hay 14 V y aun así la aux no carga, el problema está dentro del Elektroblock (relé de acoplo).
Diagrama: el recorrido de la señal D+
Recorrido de la señal D+ desde el alternador del motor hasta el Block 2 del Elektroblock, pasando por el fusible de 2 A del compartimento motor. En las tres etapas debe haber 14 V DC con el motor en marcha.
Precio y plazo si tengo que repararlo yo
Si el fallo está dentro del EBL (relé de acoplo que no cierra aunque la señal D+ llegue bien), la reparación suele ser 90–120 € y 4–6 días totales incluyendo envío. Si el fallo está en el vehículo (fusible 2 A o cable cortado), no es cosa mía: lo arregla el electricista del vehículo o tú mismo con unos minutos.
Fuentes
- Manual EBL 99-C PDF · Pinout Block 2 incluido.
- Manual EBL 269 PDF · Secuencia D+ en la serie 260.
- AC Pasión — fusible D+ EBL 269 · Casos reportados por usuarios.
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- Relé de acoplo 897-1AH-C1 · El relé que D+ acciona.
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